בורג כדורי הוא מרכיב הליבה של מערכת הילוכים ליניארית מדויקת. דיוק המיקום, רעש ההפעלה, חיי השירות והיציבות של הציוד תלויים באם תהליך ההתקנה עומד בתקן. בהשוואה לברגים טרפזיים, לברגים כדוריים יש דיוק גבוה יותר, מרווח קטן יותר ומבנה מעודן יותר. הם דורשים עמידה קפדנית בדרישות לשיטות קואקסיאליות, מקבילות, טעינה מוקדמת והתקנה. כל סטיית התקנה תוביל ישירות למיקום לא מדויק, רטט-במהירות גבוהה, רעש חריג, התחממות יתר, חסימה ובעיות אחרות, המשפיעות באופן חמור על חיי השירות. בהתבסס על תקן התקנה כללי בתעשייה, מאמר זה מסכם את שלבי ההתקנה המלאים, נקודות המפתח והטאבו העיקריים של ברגים כדוריים כדי לעזור ליצרני ציוד ואנשי תחזוקה לממש הרכבה סטנדרטית.
I. הכנה-טרום התקנה ובדיקה מדויקת
ניקוי ובדיקה לפני ההרכבה בפועל מהווים את השלב הראשון בהבטחת הדיוק, אך לעתים קרובות זהו השלב הקריטי שהכי מתעלמים ממנו. ראשית, נקו את משטחי ההתקנה (כגון כלי מכונות, בית מיסבים ויחידות תמיכה) ואת הבורג עצמו כדי להסיר לחלוטין שבבי מתכת, שמן, אבק וזיהומים. ברגים מדויקים חייבים להיות נקיים ממזהמים חלקיקים כדי למנוע שריטות במסלול או נזק לכדור במהלך הפעולה. לאחר מכן, ודא את דגם הבורג, אורך, מפרט הברגה ודרגת טעינה מוקדמת כדי להבטיח עקביות עם פעולת הציוד. בדוק את החלק החיצוני של האום לאיתור שקעים, עיוותים או נזק למסלול המירוצים והחלק ידנית את האום לכל האורך כדי להבטיח תנועה חלקה ללא הידבקות או התנגדות חריגה. לבסוף, הכן את הכלים הדרושים-כגון מחוון חוגה, פלס, מפתח מומנט ומתקנים מיוחדים-כדי להימנע מטיפול גס ולהניח את התשתית להרכבה-בדיוק גבוה.
ii. הרכבת יחידות תמיכה ומכלולי מיסבים
בעת התקנת הבורג הכדורי, יש לתקן את מבנה התמיכה בשני הקצוות בראש סדר העדיפויות כדי להבטיח קואקסיאליות ויציבות במהלך הפעולה. תצורות ההגדרה נבחרות על סמך מבנה המכשיר, והתצורות הנפוצות כוללות "תמיכה קבועה", "תמיכה קבועה" ו"תמיכה". ציוד-במהירות-גבוהה צריך להיות `` קבוע ''. תחילה הרכיבו את המסבים, האטמים והתותב בסדר הנכון בקצה ציר הבורג כדי לוודא שהמיסבים נמצאים במצב הנכון ואינם מוטים או מוטעים. יחידות התמיכה בכל קצה מותקנות לאחר מכן על משטח הייחוס של מסגרת המכונה; רק הברגים מהודקים בעדינות בשלב זה כדי לאפשר התאמה קלה עבור התאמות מקביליות וישרות עוקבות. בעת הרכבת מיסבים, אין לטרוק או להפעיל כוח; זה יעוות את כדורי הפלדה ויגרום נזק לטעינה המוקדמת.
III. מיקום ויישור מקביל של בורג כדורי (שלב קריטי)
יישור מקביל קובע את הדיוק התפעולי-לטווח ארוך של הציוד והוא החלק הקריטי ביותר בתהליך ההתקנה. הנח בזהירות את הבורג הכדורי לתוך בלוקי התמיכה בכל קצה, ולאחר מכן התקן את הצימוד וחבר את מנוע הסרוו כדי להבטיח שציר המנוע וציר הבורג יישארו קונצנטריים. מדוד את שגיאות היציאה בשני הקצוות ובמרכז הבורג באמצעות מחוון חוגה המותקן על שולחן ההזזה ויישר את הבורג במקביל למסילת ההובלה הישרה. תקן התעשייה דורש שגיאות מקביליות של ציוד דיוק גבוה יוגבלו ל-0.01 מ"מ ושגיאת ההקבלה של ציוד אוטומציה סטנדרטי תוגבל ל-0.03 מ"מ. השגיאה גדולה מדי, קלה לגרום להידבקות בפעולה, העמסה לא אחידה, בלאי אגוזים לא אחיד, רטט- במהירות גבוהה. לאחר היישור, הדק בהדרגה את ברגי ההרכבה על גוש התמיכה במצב אלכסוני כדי למנוע עיוות הנגרם מהידוק הצד הראשון.
IV. מבוא מכלול בית אגוז וריכוז עומס
לאחר יישור גוף הבורג הכדורי, התקן את בית האגוז לשולחן העבודה ההזזה. החלק את אום הבורג לנקודת האמצע של המהלך- וודא שהעומס מתחלק באופן שווה- ואז התאימו אותו למשטח ההרכבה של השיש והדק בעדינות את ברגי השמירה. לעולם אל תדק את הבורג לחלוטין כאשר האום מנותק ממקומו, מוטה או נתון לכוחות לא אחידים, שכן הדבר יחשוף את האום לעומסים רדיאליים. לאחר ההרכבה, החלק ידנית את שולחן העבודה על פני כל טווח התנועה שלו כדי לבדוק התנגדות החלקה עקבית וכדי להבטיח שאין הידבקות או תנודות בהתנגדות. אם ההתנגדות המקומית אינה תקינה, זה מצביע על אי יישור מרכז; המיקום של בית האום חייב להיות מותאם-כדי להבטיח שהאום יקבל רק דחף צירי טהור ויבטל עומסים רדיאליים מחוץ למרכז-.
V. חיבור צימוד עם יישור קואקסיאליות מנוע
הנקע בין המנוע לבורג הוא הגורם העיקרי לרעש חריג, רעידות ושבירת הציר. בעת התקנת צימוד, ודא שציר המנוע וציר הבורג הם קונצנטריים ביותר, עם מרווח אחיד בקצה וללא אקסצנטריות. מדוד את הטווח הרדיאלי והצירי (הקצה-) של הצימוד באמצעות מחוון החוגה כדי להבטיח שהסטיות יישארו בטווח המקובל בתעשייה-. על מנת למנוע יצירת מומנט AC במהלך ההולכה, אסור לכפות התאמה או הרכבה של מתח או לחץ יתר. לאחר יישור מדויק, הדקו את בורג המפרק באופן שווה כדי להבטיח ללא התרופפות, ללא החלקה, כדי להבטיח העברת כוח חלקה ללא הפסדים.
VI. מבוא ריצת ניסיון, שימון וקבלה סופית
לאחר השלמת ההרכבה המבנית, לא ניתן להפעיל אותה במהירות גבוהה באופן מיידי ויש לבצע אותה בהתאם לנוהל ההזמנה הרגיל. ראשית, סובב ידנית את בורג ההובלה כדי להבטיח תנועה חלקה לאורך כל הנסיעה, וודא שאין רעש מחייב או רעש חריג. שנית, בצע מהירות נמוכה, בדיקת עומס ריק, בניטור רטט, רעש, עליית טמפרטורה בו-זמנית, תאיץ את הבדיקה בהדרגה. לאחר ריצת המבחן המוצלחת, מורחים גריז מיוחד של מברגים על מנת להבטיח שמסלולי המירוצים וכדורי הפלדה משומנים במלואם כדי למזער חיכוך ובלאי. לבסוף, מתבצעת בדיקת דיוק מיקום חוזרת על מנת לאשר את דיוק הפעולה, ללא פער, ללא סטייה, ובכך להשלים את קבלת ההתקנה הכוללת.
שאלות נפוצות: שאלות נפוצות
שאלה 1: מהם הטאבו הגדולים ביותר בהתקנת בורג כדורי?
ת: הרכבה בכוח, התקנה בעומס צנטריפוגלי וחבטות אלימות אסורות בהחלט. בורג כדורי לא אמור להיות מושפע מכוחות רדיאליים, הוא לא יכול לעמוד בסטנדרט של תואר קואקסיאלי ומקביליות, מה שיקצר את חיי השירות ואפילו יפגע ישירות במבנה מסלול המירוצים.
ש 2: לאחר ההתקנה, איזה רעש יוצא דופן ייעשה במהלך השימוש?
ת: זה נובע בדרך כלל מסטיית קואקסיאליות, מקביליות לא מתוקנת, סיכה לא מספקת, חדירת אבק או אי יישור כדור פלדה. יש לכבות ולהתאים מחדש, לשמן ולנקות את בורג ההובלה.
